ملاحظات الرئيس التنفيذي
انتشار زراعة البن المنظمة في إثيوبيا - حسب رواية إسرائيل ديجيفا.
اقرأ المزيدالاقتصاد والبنية التحتية.
إطلاق العنان لأكبر اقتصادات شرق إفريقيا.
إن إثيوبيا - ثاني كبرى دول أفريقيا من حيث عدد السكان لديها اقتصاد مخطط، فلا يزال قرابة 80٪ من سكان إثيوبيا يعملون في القطاع الزراعي، لكن الخدمات غلبت الزراعة باعتبارها المساهم الرئيسي في الناتج المحلي الإجمالي، وتمثل إثيوبيا أدنى تفاوت في الدخل بين البلدان الأفريقية وأدناه في العالم وفق معامل جيني مقارنة بالدول الاسكندنافية، فاقتصاد إثيوبيا هو اقتصاد مختلط وانتقالي مع قطاع عام كبير.
تنخرط الدولة بشدة في الاقتصاد، حيث تمتلك القطاعات الرئيسية مثل الاتصالات والمصارف والتأمين وتوزيع الطاقة، وبموجب الدستور الإثيوبي، فإن جميع الأراضي مملوكة للدولة وتوفر عقود إيجار طويلة الأجل للمستأجرين.
تكتسب إثيوبيا نقدها الأجنبي بشكل كبير من خلال قطاع الخدمات - وعلى رأسها الخطوط الجوية الإثيوبية المملوكة للحكومة - يليها تصدير السلع الزراعية مثل القهوة، ومما يساهم بصورة أساسية أيضًا الذهب والسمسم والقات والماشية والبستنة، وفي الوقت الحالي، يمثل التصنيع 8٪ من إجمالي الصادرات في عام 2016، إلا أنه متوقع أن ينمو في السنوات المقبلة بسبب الوجود الدولي المتزايد.
لا تزال قطاعات مثل البنوك والتأمين والاتصالات والائتمان الصغير مقصورة على الاستثمارات المحلية، لكن اعتبارًا من عام 2019 جذبت إثيوبيا الاستثمار الأجنبي المباشر بحوالي 8.5 مليار دولار من دول مثل الصين وتركيا والهند والاتحاد الأوروبي؛ فقد كانت الاستثمارات تتركز في قطاعات مثل البنية التحتية والبناء والزراعة/البستنة والمعالجة الزراعية والمنسوجات والمنتجات الجلدية.
تخطط إثيوبيا لزيادة قدرة توليد الطاقة المركبة بمقدار 8320 ميجاوات من 200 ميجاوات لتعزيز قطاعها الصناعي من خلال بناء ثلاثة سدود رئيسية والاستثمار في مصادر الطاقة المتجددة.
| السنة |
إجمالي الناتج المحلي ((بعملة تعادل القوة الشرائية بالدولار الأمريكي)) |
الناتج المحلي الإجمالي للفرد الواحد (بعملة تعادل القوة الشرائية بالدولار الأمريكي) |
نمو إجمالي الناتج المحلي (الحقيقي) |
معدل التضخم (بالنسبة المئوية) |
الدين الحكومي (٪ من الناتج المحلي الإجمالي) |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | KL485B422K | كيلينسو موكونيسا | حبوب مجففة | مرتفع | 200ج |
| 02 | KL485B422K | جيلانا أبايا | كرز | منخفض | 250ج |
| 03 | KL485B422K | كيلينسو موكونيسا | حبوب مجففة | متوسط | 200ج |
| 04 | KL485B422K | جيلانا أبايا | كرز | مرتفع | 150ج |
| 05 | KL485B422K | كيلينسو موكونيسا | حبوب مجففة | منخفض | 200ج |
| 06 | KL485B422K | جيلانا أبايا | كرز | متوسط | 100ج |
| 07 | KL485B422K | كيلينسو موكونيسا | حبوب مجففة | مرتفع | 150ج |
| 08 | KL485B422K | جيلانا أبايا | كرز | منخفض | 200ج |
البنية التحتية
الحفاظ على نموها الاقتصادي الإيجابي من خلال توسيع البنية التحتية المادية
على مدى السنوات القليلة الماضية، حسنت الحكومات الإثيوبية الاستثمارات بشكل جوهري لبناء بنية تحتية من شأنها أن تمكن من تنمية اقتصادية أفضل.
السكك الحديدية
تبني إثيوبيا شبكة سكك حديدية تغطي 5000 كيلومتر لربط إثيوبيا غير الساحلية بالسوق العالمية من خلال ضمان الوصول السهل إلى واحد أو عدة موانئ، فالميناء الرئيسي لإثيوبيا هو ميناء دولة جيبوتي، ويمر خمسة وتسعون في المئة من التجارة الإثيوبية عبر جيبوتي.
الطرق
تمثل مشاريع الطرق ربع ميزانية البنية التحتية السنوية للحكومة الإثيوبية، حيث يهدف برنامج تطوير قطاع الطرق التابع للحكومة الإثيوبية إلى تحسين كثافة الطرق في إثيوبيا إلى 35 كم في 1000 كم2 وتقليل نسبة البلاد من طريق في جميع الأحوال الجوية من 75% إلى 70%
من خلال هذا البرنامج، خصصت الحكومة 4 مليارات دولار لبناء الطرق وإصلاحها وتطويرها على مدار العقد المقبل.
الموانئ والمرافئ
تعتمد إثيوبيا على ميناء جيبوتي في جميع وارداتها تقريبًا، وتعتمد على الموانئ الجافة الداخلية لتوزيع البضائع، فالميناء الجاف الرئيسي في إثيوبيا هو ميناء مودجو الجاف.
المطارات
مطار بول الدولي هو مطار إثيوبيا الرئيسي، ويقع في أديس أبابا، فمطار أديس أبابا يتولى كافة وسائل النقل الدولية تقريبًا، كما أنه مركز شركة الطيران الوطنية الخطوط الجوية الإثيوبية، حيث تقيم شركة الطيران رحلات إلى وجهات في إثيوبيا ودول أخرى في القارة الأفريقية وإلى وجهات أخرى مثل آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية.